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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头
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北京时间5月10日 ，特斯拉通过社交媒体宣布，最后一辆Model S和Model X已在美国弗里蒙特工厂下线 。至此，Model S和Model X正式停产 。
特斯拉在停产官宣中称 ，“14年的Model S ，11年的Model X，它们见证了纯电出行从少数人的选择走向越来越多人的日常。 ”
最后一辆车下线仪式现场（图片来源：特斯拉社交媒体）
这两款车的停产并不突然 ，早在2026年1月29日 ，马斯克就在2025年第四季度财报电话会议上首次宣布，Model S与Model X将于2026年第二季度结束前正式停产。
4月1日 ，他又在X平台发文 ，确认全球已停止接受新车定制订单，消费者只能购买库存现车 ，并配发14年前Model S量产启动照片 ，称“一个时代结束了” 。
目前，特斯拉中国官网已移除了这两款车型的定制配置器 ，点击车型页面直接跳转至现车库存列表 。不过 ，Model S已经无库存现车可售，只有Model X还可选择库存车，均为全轮驱动版 ，售价从88.2万元到94.0万元不等。
（截图：部分Model X库存现车）
停产Model S/X ，并非马斯克要放弃汽车业务，而是特斯拉从“造车 ”到“造物理AI ”的转折点 。
在Model S/X停产后 ，弗里蒙特工厂的Model S/X生产线将被拆除 ，并将在4个月内改造为Optimus人形机器人生产线，目标是年产100万台 。马斯克强调此举是向“物理世界AI公司”的战略转向 ，未来特斯拉的资源将聚焦机器人、自动驾驶（如Cybercab）和AI芯片领域。
特斯拉的汽车业务则将以 Model 3/Y 为大众市场的主力 ，同时将 Cybertruck改造为自动驾驶货运平台，并以Cybercab为核心打造无人驾驶出行服务体系 。此外 ，特斯拉还计划推出新一代Roadster跑车 ，继续守住高端性能车市场 。
每日经济新闻综合自都市快报 、@特斯拉
（文章来源：每日经济新闻）
