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预警!国外港口已“乱成一锅粥 ”目的港无人提货,产生高昂费用
近期多国港口因疫情影响出现拥堵 、作业效率下降及目的港无人提货问题，出口企业需密切关注动态 ，采取申请免用箱期、催促收货人提货等措施规避额外费用风险。菲律宾 港口拥堵与封城影响：马尼拉港因封城措施导致企业停业 ，进口商无法支付运费或安排提货，集装箱滞留量激增 。
货物到达目的港后客户不提货 ，会产生高昂堆存费 、货物被海关拍卖 、极少数情况下货代单直接放单等后果 ，应对措施包括联系当地客户转卖、办理退运 、参与海关拍卖 、多途径联系客户等 。产生的后果产生高昂的目的港堆存费：货物到达目的港后，需要在港口指定的堆场或仓库进行存放。
沙特市场特殊风险与预防清关政策复杂：沙特对文件要求严格（如去年7月变更），需提前确认单证齐全（如原产地证、SASO认证） 。费用高昂：仓储费 、堆存费 、销毁费均高于其他市场 ，需在合同中明确费用分担条款 。弃货常见原因：关税或目的港费用超出货值（如低货值商品）。
目的港无人提货产生的费用：海运费：原则上由收货人承担 ，但无人提货时可能转回发货人承担。滞箱费、滞港费：因无人提货而产生的额外费用，可能要求发货人承担 。高额的指定代理费用：指定货运代理可能给出的费用高于普通货运代理 ，发货人通常没有议价能力 ，需接受高费用标准 。
注意跟进，督促客户及时清关了解费用高昂原因：清关费用高可能由多种情况导致 ，如仓库费用 、目的国港口物价上调 、政策改变、对特定产品反倾销导致关税提高等。出口商需熟悉目的港规则 ，对于仓库费用，要督促目的港客户尽早清关 ，避免货物长期积压产生高额费用 。
集装箱的免柜期
免费期（Free Detention）：从收货人提重箱日期起算 ，通常为7天，超过后按船公司规定收费 。Storage（堆存费）定义：码头向船公司收取的集装箱堆存费用 ，与收货人是否提货无关。计算起点：货柜卸到码头开始 ，至货柜提走止 。免费期（Free Storage）：通常为5-7天，申请难度较大，因免堆期费用需船公司承担 。
集装箱的免柜期包括场内免箱期（Free demurrage）和场外免箱期（Free detention） ，通常总称为免箱期/免柜期（Free time） ，一般免费使用时间为7天，部分港口或船公司可能提供10-14天 ，特殊情况可申请延长至21天或28天。
免用箱期（Free Demurrage）指集装箱在码头内从卸货至被提离前的免费使用期限 。计算起点：货柜卸到码头开始 。计算终点：货柜被提出码头。费用性质：若超期未提货 ，船公司将收取Demurrage（滞箱费） 。申请难度：通常可申请7天，部分港口因中转需求可延长至10-14天 ，稳定客户或柜量过剩时可能获批21天 。
免柜期是指集装箱在承运人或其代理人控制下超期使用的免费期限 ，而免堆期是指收货人提出集装箱后未在规定时间内返还空箱的免费期限。以下是关于免柜期和免堆期的具体说明：免柜期： 定义：从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头为止的这段时间内 ，如果超过了免费期限 ，就需要支付额外的费用。
免柜期和免堆期的时间长度因港口而异 。有些港口可以申请到10-14天，更长的可以申请到21天 ，甚至3个月 。免堆存期一般是在5-7天。
免仓期：一般免费期为5-7天 ，难以申请延长，因码头堆存资源紧张，船公司通常不愿承担额外成本 。部分情况下可申请“Free Time ”（=Free Storage+Free Demurrage） ，但船公司极少批准 ，因需自行承担码头费用 。核心应用场景 免柜期：解决因清关延误、内陆运输时间长等导致的集装箱超期使用问题。
春节免箱及免堆期通知来了!赫伯罗特、ONE 、广州港黄埔港等船司/码头...
赫伯罗特盐田和蛇口出口货物：适用于普柜 。进口/转运货物：无额外免堆期 。不适用情况：冷藏箱 、特种箱和所有危险品。香港出口货物：适用于运营冷柜和普柜 。进口/转运货物：无额外免堆期 。不适用情况：特种箱和危险品Classes 2/3/3A。南沙出口、进口 、转运货物：适用于普箱 。不适用情况：冷藏箱 、特种箱和所有危险品 。
