本文目录一览：

• 〖壹〗、疫情下的空乘专业人员,太难了!
• 〖贰〗 、南京疫情对航空业的打击到底有多大?
• 〖叁〗
  、疫情之下英国航空不得不退役B747机队
• 〖肆〗、民航几家欢喜几家愁,中国民航元气开始恢复,加拿大航空裁员2万...
• 〖伍〗 、民航业大危机!北欧航空裁员9成!系星空联盟创始成员
• 〖陆〗
  、疫情下,这家航空公司逆势成立
  、准备起航

疫情下的空乘专业人员,太难了!

〖壹〗、疫情下空乘专业人员确实面临诸多挑战
，但也有积极应对的路径
。具体分析如下：收入锐减与职业焦虑航班量骤减直接导致空乘人员收入大幅下滑，部分人员甚至面临基本工资保障困难的问题。这种经济压力与行业不确定性叠加 ，加剧了职业焦虑感 。例如
，原本依赖飞行小时费补贴的收入结构被打破，部分从业者需通过兼职或副业维持生计
。

〖贰〗 、防护物资短缺 ，生命安全受威胁疫情刚爆发时
，在多数人已戴口罩的情况下，民航一线工作者却未能及时获得口罩。有前同事在朋友圈晒出武汉的排班 ，称此时飞行且没有口罩
，内心充满恐惧 。甚至需要旅客投诉，一线空乘才能戴上口罩 ，这反映出他们在疫情初期生命安全缺乏基本保障
，令人感到悲哀与无力
。

〖叁〗
、空乘专业就业情况受多重因素影响，整体就业竞争压力较大 ，但具备专业素养、符合条件者仍有机会进入航空领域工作。具体分析如下：就业方向集中于航空领域，岗位需求受行业波动影响空乘专业主要培养航空飞机上的服务人员
，核心就业方向为航空公司乘务员（空姐 、空少） 。

〖肆〗、图：西藏航空TV9833起火现场，浓烟滚滚空乘群体转行自救现象普遍空乘人员原本以高颜值
、高收入著称 ，但疫情下收入锐减
，底薪仅三四千元
。为维持生计，许多人选取兼职或转行：跨界直播与销售：利用形象与礼仪优势 ，空姐转行直播带货、销售等行业。

〖伍〗 、在疫情笼罩下被迫待业的空乘人员（CC）们
，有的选取成为网红
、做翻译、自己当老板 、当培训师或老师
、继续深造，还有的成为全职妈妈 。具体如下：当网红：空乘圈里的小哥哥小姐姐们凭借高颜值、丰富内容和出色的表现力 ，活跃在微博 、抖音等平台上
。

〖陆〗
、020年空乘专业毕业生面临就业压力
，主要源于社会环境、自我定位不准确等因素，可通过制定职业规划 、拓宽就业渠道等方式缓解就业压力 ，具体如下：就业压力来源社会环境每年毕业大学生数量逐年攀升
，工作岗位数量和毕业生增长数量不平衡，就业形势紧张。

南京疫情对航空业的打击到底有多大?

〖壹〗
、南京疫情对航空业的打击极为严重 ，不仅使禄口机场实质关停、航空公司暑运利润化为泡影，更引发全国航班大规模取消 、行业需求骤降
，整体损失或达数百亿级，且影响波及全产业链从业者 。

〖贰〗、首先 ，新冠疫情对全球航空业造成了巨大冲击
，中国南方航空公司也不例外。为了保证“动态清零
”政策，世界航班频繁熔断 ，导致南航A380的航班次数大幅减少
。尽管在疫情期间
，南航A380执飞的广州-洛杉矶航线机票费用高昂且班班满员，但航班次数太少 ，无法弥补疫情带来的巨大损失。

〖叁〗
、疫情对他们的影响有多大？只是飞的时间越长
，工资就越高 。但是因为疫情，航班很少 ，没有业绩
，没有航班补贴，只有底薪
。这种情况下 ，航空公司会给乘务员或者飞行员相应的补贴，但也只是杯水车薪。但是
，近日一个比较大的灾难发生了，再次打击了民航的发展 。

〖肆〗、疫情原因分析：民航局飞行标准司副司长韩光祖指出 ，南京禄口机场疫情的核心问题在于对疫情防控的严峻性 、复杂性和长期性认识不足
，日常管理松懈，未严格执行地方政府和民航的防疫规定
。例如 ，在日常航班运行保障中
，可能存在人员防护不到位
、操作流程不规范等问题，导致病毒传播风险增加。

〖伍〗、因为疫情原因 ，各国航班相继暂停
，对航空业的打击的确是很巨大的 。不只是航空业，还有其他很多行业都受到了不同程度的影响
。但在就业方面来讲 ，空乘专业还是竞争较小的专业
，由于对身高体重等形象的硬性要求，很多学生就已经不达标了。

疫情之下英国航空不得不退役B747机队

〖壹〗 、英国航空在疫情之下退役B747机队 ，主要基于以下原因：疫情对全球航空业的严重冲击：新冠疫情的爆发使全球航空业遭受重创，旅客出行需求大幅下降
，航班数量锐减，航空公司收入急剧减少 。在这种情况下 ，航空公司不得不重新评估机队运营成本
，以维持生存和财务稳定
。

〖贰〗
、英国市场空白：随着维珍大西洋与英国航空的B747全部退役，英国将暂时失去这一标志性客机 ，直至未来可能有航空公司重新引入。ATLAS航空的接收与运营 ATLAS航空作为全球最大的波音B747货运运营商之一
，近来拥有38架该机型机队，包括前英国航空的B747-8F 。

〖叁〗、原本 ，波音747的退役计划是在2024年之前逐步完成。然而
，新冠疫情的爆发加速了这一进程
。由于全球航空业的萎缩和旅行需求的锐减，许多航空公司都面临着巨大的经济压力。为了降低成本和应对市场变化 ，英航不得不提前退役部分波音747飞机 。

〖肆〗 、英国航空公司因新冠疫情导致旅行需求持续低迷
，于2020年立即退役全部波音747机队
。澳大利亚航空公司（Qantas Airways）于2020年7月22日执行最后一架波音747-400航班，正式结束该机型的服务。

〖伍〗
、到2020年5月底 ，世界上仅剩下35名空中客车A340运营商 。汉莎航空（LHAB）（LHA）拥有34架飞机，是最大的A340运营商
。另一家主要运营商伊比利亚航空公司（Iberia）之前的机队中有15架客机
，该航空公司于2020年6月宣布退役。退役的主要原因是四引擎飞机不合适，成本较高 。

民航几家欢喜几家愁,中国民航元气开始恢复,加拿大航空裁员2万...

〖壹〗、中国民航运输量逐步恢复 ，加拿大航空则因疫情重创裁员2万人
。具体表现如下：中国民航运输量逐步恢复单日飞行班次回升：5月15日
，民航单日飞行班次达到10262班，恢复至疫情前约60%。这是自2月以来 ，民航单日飞行班次首次回升破万 。

〖贰〗 、自9月3日起
，中国民航总局宣布恢复包括加拿大
、瑞典等8个国家往返北京的直航航班，不过近来加拿大航空还没有公布何时开通北京直航班机的计划
。以下是详细介绍：恢复背景与国家：在断航半年后 ，基于疫情形势和防控能力提升
，中国决定恢复部分国家往返北京的直航。

民航业大危机!北欧航空裁员9成!系星空联盟创始成员

〖壹〗、北欧航空因新冠疫情宣布暂停大部分运输业务并计划裁员90%，具体情况如下：事件背景：新冠疫情在全球蔓延 ，对航空业造成毁灭性打击 。美国总统特朗普发布对欧洲的旅行禁令后
，航空业出行需求大幅下降，北欧航空运营受到严重影响。

〖贰〗 、星空联盟的创始成员包括北欧航空、泰国世界航空
、加拿大航空、汉莎航空和美国联合航空（美联航）
。北欧航空（Scandinavian Airlines）：北欧地区主要航空公司 ，连接欧洲与北美市场。泰国世界航空（Thai Airways International）：东南亚航空枢纽，覆盖亚洲 、欧洲及大洋洲航线 。

〖叁〗
、总部与创始成员总部位置：星空联盟的总部位于德国法兰克福
，这一选址体现了其欧洲航空枢纽的战略定位
。

〖肆〗、SAS是北欧航空有限公司。以下是关于北欧航空的详细介绍：成立背景：北欧航空是一家由北欧三国——挪威 、丹麦及瑞典联合组成的航空公司 。其总部位于瑞典斯德哥尔摩
。历史沿革：北欧航空成立于1946年，拥有较为悠久的历史。

〖伍〗
、世界三大航空联盟的成员如下：星空联盟 成员包括：新加坡航空、德国汉莎航空 、北欧航空
、瑞士航空等 。星空联盟的航空公司主要以提供跨洋和欧洲航线服务为主
。这个联盟以德国汉莎航空公司为核心 ，旨在实现全球覆盖的航线网络。其成员之间通过代码共享和共同服务协议
，为旅客提供全球范围内的便捷旅行服务 。

〖陆〗、星空联盟 成立时间：1997年，是全球第一家世界性的航空公司联盟
。总部：位于德国的Frankfurt。含义与标志：星空联盟的英文名称（Star Alliance）和Logo代表着联盟的5个创始成员 。其标语是“地球连结的方式”（The way the Earth connects）。

疫情下,这家航空公司逆势成立
、准备起航

〖壹〗、中州航空在疫情下逆势成立并准备起航 ，其背景 、目的及前景如下：成立背景全球航空业受疫情重创：疫情导致全球停运飞机数量超过4万架
，航空公司损失惨重
。国内航空市场虽已控制疫情，但航班恢复量平均不足3成 ，行业仍处于停摆状态。

〖贰〗、稳健恢复
，形势向好安全运行方面：2020年6月，我国保障各类飞行35万班 ，日均10820班
，日均环比上升11%，全国航班正常率为82% ，同比提高12个百分点 。上半年共保障各类飞行167万班，日均9217班
，同比下降49%，全国航班正常率为96% ，同比提高12个百分点
。

〖叁〗
、股权变化新增股东：长龙航空增加了三个股东
，分别是温润佳品壹号（珠海）股权投资基金合伙企业、温润成长壹号（珠海）股权投资基金合伙企业 、温润优选壹号（珠海）股权投资基金合伙企业，三家合计股权占比不到2%。

〖肆〗
、长期趋势：受到120家主力机构的持仓 ，总计123亿股
，占流通A股的611%，显示出公司强大的市场地位和长期增长潜力 。洪都航空 简介：作为航空工业旗下的“教练机+导弹+无人机 ”综合上市平台 ，洪都航空是国内唯一同时具备初、中 、高级教练机产品独立研制及生产能力的系统供应商
。

〖伍〗
、河北航空并非厦航的嫡系
，其历史可追溯至东北航空，2007年在沈阳起航 ，曾由川航参与组建。然而
，民航行业的动荡让东北航空陷入困境，2010年川航集团与河北冀中能源集团携手 ，将东北航空改名为河北航空，并迁址河北 。在这次战略重组中
，厦航抓住机会，逐步接手并改造了这家航空公司
。